10月17日，随着最后一车沥青混凝土摊铺、碾压完成，德江隧道ZK9+700至ZK10+500段路面铺设完工，这也意味着德务高速主线沥青路面全部贯通。

 

       据了解，德务高速路面工程由贵州路桥集团路面分公司负责施工，最后进行沥青混凝土摊铺的路面总长800米。为确保高质量、高标准完成这座长隧道内的沥青摊铺工作，路面分公司始终以安全施工、标准化作业为主旨，不断细化施工方案，齐抓共管安全质量。“我们从摊铺厚度、沥青混合料到现场温度以及摊铺表面平整度等方面严格把控，确保施工质量。在保证工程质量的前提下，项目部多措并举，细化施工节点，抓住晴好天气，紧抓施工进度，确保了沥青面层在计划工期内完成摊铺。”德务高速现场技术负责人杨波说。


      值得一提的是，德江隧道是该段高速公路全线最难攻克的一道难关。据介绍，德江隧道左洞全长5505米，右洞全长5425米，其中最大埋深约537m。隧道地处贵州高原东北部武陵山脉向大娄山脉过度斜坡地带，围岩破碎、裂隙溶岩发育、水文地质条件极其复杂。


 


       据了解，德江至务川高速公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的“第1横”，全长40.68公里，公路起点和终点分别与沿德高速和务正高速相接，按照双向四车道高速公路标准建设。德务高速进一步缩小了德江至务川、重庆及武陵山片区城市的空间距离，将成为黔东北地区融入成渝经济区和通往长三角经济区快捷大通道。