被誉为“钢铁驼队”的中欧班列，促进了中国与共建“一带一路”国家和地区的互联互通、共同繁荣。特别是在新冠肺炎疫情之下，中欧班列以强大的国际铁路运输优势，将“贸易通道”变成生命的“绿色通道”，担当起人类命运共同体的交通使者。

 

第二届联合国全球可持续交通大会主题会议三。

“新冠肺炎疫情流行在一段时间内阻隔了我们的相聚，但阻挡不了国家间、区域间互联互通合作进程，阻断不了我们携手共进、合作共赢的坚定信心。”10月15日，主题会议中方联合主席、国家铁路局局长刘振芳表示，互联互通是发展可持续交通的关键，中国交通将继续秉持共商共建共享的原则，与有关国家和地区共同推进“一带一路”交通合作，提升互联互通水平，让“地球村”更加和谐、美好、幸福。

互联互通为发展注入“活水” 

从一个地点到达另外一个地点，一直以来都是人类最注重的一个领域，互联互通让世界联结，激活发展的“活水”。

来自东非肯尼亚的北方走廊过境和运输协调局执行秘书奥美·尼亚兰迪介绍，北方走廊就是这样一条输送“活水”的通道，它是很多非洲内陆国家的海外贸易通道，正是因为这条走廊，减少了国与国之间的贸易壁垒，让非洲的货物远销海外市场。

在大洋的另一边，同样活力四射的拉丁美洲，也正是因为交通互联互通，让新冠肺炎疫情下的经济显现韧性。

“拉丁美洲绝大部分货物的运输通过农村公路，所以我们着力提升农村地区走廊的互联互通，在金融和技术方面双管齐下，取得了很大成效。”拉丁美洲开发银行副行长安东尼奥·皮涅罗说。

新冠肺炎疫情造成人与人、国与国之间的物理隔阂，而“一带一路”一直在推动人与人之间、相关地区之间的互联互通。

“近年来，中国中铁积极参与共建‘一带一路’，在亚洲、非洲、欧洲、南美洲、大洋洲等地区的97个国家，建设了一大批精品交通基础设施。比如中老铁路，让老挝由‘陆锁国’变为‘陆联国’，带动当地就业超过两万人次，今年12月通车后，更将显著改善当地的交通运输条件，形成大运力、低成本、绿色低碳的铁路客货运输通道，对促进沿线城镇化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济发展具有重大意义。”中国中铁股份有限公司副总裁、总法律顾问于腾群说。

在危机中育新机，于变局中开新局，互联互通不仅可以为“后疫情时代”经济发展提供助力，也为稳定区域产业链供应链和推动区域经济复苏作出贡献。

联合国副秘书长，最不发达国家、内陆发展中国家和小岛屿发展中国家高级代表考特尼·拉特雷建议，各国还需要采取更多行动，建设多元包容、稳健韧性的经济方案，让发展中国家、弱势国家在互联互通中能够获取资金和资源开展建设。他希望通过这次会议，加强南南和南北的合作伙伴关系，找到解决方案，为经济脆弱国家提供更好支持。

让发展更加公平更有温度 

互连互通共建的目的是实现共享，发展的成果最终要惠及民生。

 

天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。

国际农村运输和发展论坛主席达南·帕里克西特认为，尤其是在农村地区，应该采取更多优惠政策和举措，去真正地造福民众，在加强关键基础设施维修、维护运营工作的同时，要保证从事道路维修和维护工作的工人获得必要的资源开展工作，降低他们的工作成本。

“繁荣之桥”首席战略官克里斯蒂娜·巴斯托对此表示认同：“我们要改变思考方式，建立更加公平、包容的项目，在大规模范围内来解决农村地区的发展问题。”

“我们必须提高基础设施的可通达性，尤其对需要额外照顾的残障人士，在互联互通建设中有妥善措施安排，让残障人士可以自由地出行，这对于可持续发展来讲也是很重要的。”防盲基金会会长克坦·科塔里说。

世界粮食计划署是联合国之下负责粮食安全的部门，在87个国家开展工作，每年为1亿人提供食物。

世界粮食计划署供应链总监亚历克斯·马里安奈利认为，要最大限度提高粮食供应链的效率，在设计供应链体系的时候，更好地支持地方和区域的一体化，要支持农民能够更好连接市场，支持互联互通的本土化的市场，减少收获后粮食的损耗，同时，通过与国际交通运输合作，尽可能地通过本土化的粮食供给和采购来减少粮食损耗。

加快绿色低碳转型 

交通运输是基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业，在国际互联互通合作进程中，既要关注铁路、公路、港口等基础设施“硬联通”，也要注重政策、规则、标准“软联通”。

“中国在构建现代交通运输体系的过程中，从‘硬联通’看，按照现在综合交通运输体系规划，加快推进‘十纵十横’综合交通大通道建设，协同推进快速网、干线网和基础网建设，有效串联东部、中部、西部、东北四大板块和主要城镇化地区，不同运输方式一体衔接水平不断提高；从‘软联通’看，我们加快推进多式联运发展，促进不同运输方式、运输标准、规则的衔接，推动构建通道+枢纽+网络的现代物流体系，运输链、物流链组织能力提高，物流效率显著提升，成本不断下降。”国家发展和改革委员会基础设施发展司司长罗国三认为，要构建可持续的互联互通增长模式，必须集约、节约利用资源，实施基础设施绿色低碳化改造，加快形成低碳绿色交通结构，加快绿色低碳推广应用，建立健全交通低碳转型政策体系，提升互联互通绿色低碳发展水平。

国际海事组织秘书长林基泽认为，目前面对气候变化挑战，需要在各个行业、产业去减排，其中也包括交通运输领域，海运也需要发挥自己的作用。“在互联互通中，海运已经开启了脱碳的进程，推出了政策框架，要在2050年之前实现关键的减排目标，确保能够支持低碳发展。”林基泽说。

 

来源：交通运输部微信公众号